火爆堪比春运！深圳盐田港1.1万个预约号被“秒杀”！
随着近期欧美市场出货量剧增，加上船期不稳定和码头推行的ETB-7等特别管控措施。全球最大单体集装箱码头、华南最重要的港口--深圳盐田港虽然每天安排11000个出口重柜还重预约号，但仍然出现出口重柜还场一号难求的现象！近日，盐田国际向深圳市集装箱运输协会反映情况的一则消息在网上流传。该消息称，据行业反映，8月21日早上的预约抢号出现了异常状况，半小时左右所有的预约号被全部抢完，很多司机抢不到号，并通报有6家物流企业“存在恶意抢号行为”。港口预约号被“秒光”的背后，是持续多时的海运紧张困局。1.1万个号被“秒杀”自6月...
随着近期欧美市场出货量剧增，加上船期不稳定和码头推行的ETB-7等特别管控措施。全球最大单体集装箱码头、华南最重要的港口--深圳盐田港虽然每天安排11000个出口重柜还重预约号，但仍然出现出口重柜还场一号难求的现象！
近日，盐田国际向深圳市集装箱运输协会反映情况的一则消息在网上流传。该消息称，据行业反映，8月21日早上的预约抢号出现了异常状况，半小时左右所有的预约号被全部抢完，很多司机抢不到号，并通报有6家物流企业“存在恶意抢号行为”。
港口预约号被“秒光”的背后，是持续多时的海运紧张困局。
1.1万个号被“秒杀”
自6月盐田国际码头出现确诊病例后，该码头为了缓解港区作业压力，提高集装箱运转效率，开始实行预约还柜与交通管制政策。
6月24日零时起，盐田港区整体操作全面恢复，进一步增加出口重柜入闸预约数量至每日9000辆。
此后的7月3日零时起，盐田港又进一步增加出口重箱入闸预约数量至每日11000辆，至今，每天仍保持这一预约数量。
盐田国际称，为保障出口重箱顺利进港，司机须通过鹏海运“易提柜”APP或盐田国际“进港申报”APP进行交重箱预申报，如预约交重箱时间在限定时间以外，系统将不接受申请。
据在盐田港从事提还柜业务的拖车司机反馈，8月21日早上，盐田港的11000个出口重柜进港预约号，竟然在半个小时内被哄抢一空。
盐田国际称，经过技术部门的调查，6家涉及恶意抢号的拖车暂停其所有拖车进港业务。
据调查，上述被通报的物流企业大部分注册于盐田港码头周边5公里范围之内，距离港区码头较近，大多是盐田港周边做“仓库柜”业务的物流企业。
被盐田港方面认为“存在恶意抢号行为”的几家物流公司，在接受采访时都确认因为业务需要，每天会预约多个进港号，但否认存在非法、恶意抢号行为。
运力仍未有缓解迹象
针对此次“秒杀”事件，盐田国际在向深圳市集装箱运输协会的说明中表示，为保证预约制度的公平公正，将暂停这些拖车公司的所有拖车进港业务，希望深圳市集装箱运输协会能及时把调查结果向广大拖车公司公布并宣传，以正视听。
“同时呼吁协会所有会员单位按正常程序预约，禁止使用非法的技术手段扰乱预约的正常秩序一旦发现，我们会停止其预约资格和进港作业。”
然而，港口预约号“秒光”的情况并非首次出现。
华南一家港口的高层人士证实，他们之前也出现过半个小时内预约号秒光的情况，“这在疫情航运紧张之下时有发生，就像春节期间黄牛抢票一样。”
最近一年多来，国际海运领域供需紧张的局面一直持续，近期集装箱运力、运价问题依然严峻。进而衍生出了“空箱黄牛”这一奇特职业。
地方反映，订舱难、运费高，外贸企业的经营成本大幅增加。
据上述华南港口高层人士告诉记者，现阶段国内许多港口码头堆场均出现不同程度地拥挤，船舶实际运行与计划时刻存在差异，准点率持续下滑，“原本一条船作业只需要花10小时，现在由于要消毒、船员核酸等流程，使得一条船作业时间延长至20小时，这无形加重了港口拥堵情况。”
港口业务相关行业也都不同程度承受着压力。
据深圳一家物流企业人士介绍，由于目前无法进入港区内，公司的拖车司机只能将重柜压在拖车上或暂落在堆场，这不仅产生了押车费、堆存费等额外费用，而且衍生出了存柜难、码头拥堵等更多异常问题，大大加重了货主货代、车队的压力以及浪费了社会资源。
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